Türkiye, Hürkuş adlı yerli gelişim ve tasarım sürecinden geçen ileri düzey eğitim uçaklarının teslimatına başladı. İlk uçaklar, kabul testlerinin tamamlanmasının ardından Türk Hava Kuvvetleri Komutanlığı’na teslim edildi.
Toplamda 55 adet Hürkuş II uçağının 2028 yılına kadar teslim edilmesi planlanıyor. Bu uçakların 12’sinin yıl sonuna kadar teslim edilmesi hedefleniyor. Türkiye Cumhuriyeti Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) Başkanı Haluk Görgün, bu bilgiyi paylaştı.
Önemli tasarım değişiklikleri yapılan ilk iki Hürkuş modeli, Ankara’daki Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TAI) tesislerinde düzenlenen bir törenle teslim edildi. Görgün, törende yaptığı açıklamada, “Bu, Türk havacılığı için tarihi bir gün” diyerek, Türkiye’nin ilk kez kendi pilotlarına yerli olarak geliştirilmiş bir uçak emanet ettiğini vurguladı.
Hürkuş II, modern aviyonik sistemleri ve yüksek performansıyla eğitim alan pilotların uçuş becerilerini geliştirmelerine destek olmasının yanı sıra, Türkiye’nin yerli savaş uçakları için ortak bir eğitim altyapısı sağlaması bekleniyor.
Uçağın kanat açıklığı 10.8 metre, kalkışa hazırlık ağırlığı 3.3 ton, hizmet irtifası 39,270 feet, menzili 1,190 km ve maksimum hızı 533 kilometre saatte. Ayrıca, anti-G sistemine sahip olması sayesinde, 30 saniye boyunca ters yönde uçuş yapabiliyor.
“Kendi sınıfında en iyi uçağı yaptığımızı güvenle söyleyebiliriz,” diyen Görgün, bu ifadeyle Hürkuş’un uçuş performansına ve mühendislik yeteneklerine atıfta bulundu.
Hürkuş’un kokpit ve aviyonik mimarisinin, Hürjet ileri düzey eğitim uçağı ve beşinci nesil Kaan savaş uçağı gibi diğer yerli uçaqlar ile uyumlu olacak şekilde tasarlandığını belirten Görgün, bu ortak mimarinin pilotların daha ileri platformlara geçişini kolaylaştıracağını söyledi.
Hürkuş’un geliştirme sürecinde yaklaşık 23,000 saatlik test yapıldığını kaydeden Görgün, uçakların 9 Eylül’de uluslararası standartlarda askeri tip sertifikası aldığını açıkladı.
Hürkuş, temel pilot eğitimlerinin yanı sıra hafif saldırı ve yakın hava desteği görevlerini de yerine getirebiliyor. Görgün, uçağa olan talebin dünya genelinde arttığını belirtirken, “Hürkuş ile ilgili ihracat haberlerini yakında paylaşmaya başlayacağız,” dedi.
Uçak, %80’e yakın bir yerlilik oranıyla üretiliyor ve Türk Havacılık ve Uzay Sanayii ana yüklenici olarak görev yapıyor. Aselsan ve Havelsan gibi firmaların katkılarıyla geliştirilen Hürkuş’un, yerli sistem ve yazılımların kullanılması sayesinde Türk yapımı mühimmatlarla entegrasyonunu kolaylaştıracağı ifade edildi.
Başlangıçta 15 uçak için planlanan Hürkuş alım programı, 40 ek uçakla toplamda 55 uçağa çıkarıldı. Görgün, “Hürkuş filolarının 2027’de Türk Hava Kuvvetleri envanterinde olmasını ve 2028’in sonuna kadar tüm 55 uçağın envantere katılmasını planlıyoruz,” dedi.
TAI CEO’su Mehmet Demiroğlu, Hürkuş’u Türkiye’nin sabit kanatlı hava araçları yetenekleri açısından bir dönüm noktası olarak nitelendirirken, Hürkuş’tan elde edilen mühendislik becerilerinin Hürjet ve Kaan projelerine de aktarıldığını belirtti.
Hava Kuvvetleri Komutanı Orgeneral Rafet Dalkıran, Hürkuş II’nin pilot eğitiminde önemli bir rol oynayacağını ve yerli uçakların eğitim ve operasyonel entegrasyonu için bir temel sağlayacağını söyledi.