Dünya genelinde, sadece Türkiye’nin çevresinde değil, jeo-ekonomik güç dengeleri savaşlarla yeniden şekilleniyor. Tedarik zincirlerinde tek bir geçiş noktasına bağımlılık maliyetleri artırıyor. Şu anda, doğrudan üç ana küresel deniz yolunu etkileyen bölgelerde çatışmalar sürüyor. Adeta dünyanın kaderi bu su yollarına bağlı gibi görünüyor.
Amerikan-İsrail savaşının İran üzerindeki baskısı Hürmüz Boğazı’nda artarken, Suudi Arabistan ile Husilerin çatışması Bab el-Mandeb çevresindeki gerilimi tırmandırıyor. Son olarak, Rusya-Ukrayna savaşı Karadeniz limanlarını ve enerji transit ağlarını zayıflatıyor.
Bu gelişmeler nedeniyle enerji ve mal teslimatları küresel pazarlara giderek zorlaşırken, tedariklerin kesintisiz akışına olan güven sarsıldı. Alternatif kanalların mevcut olması, devletlerin daha az kısıtlama ile kararlar almasına olanak tanıdığı da bir sır değil. Son yıllarda bağlantı ile stratejik özerklik arasındaki ilişki giderek daha belirgin hale geldi.
SETA’nın “Ekonomik Koridor’dan Stratejik Güce: Gelişim Yolu Projesi” başlıklı önemli raporunu tanıtmak üzere düzenlenen etkinlikte, Gelişim Yolu inşaatı, karşılaşılan zorluklar ve ilgili ülkelerin, özellikle Avrupa’nın bu süreçten nasıl faydalanabileceği tartışıldı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun açılış konuşmasının ardından, projenin yazarları, bölgesel aktörlerin projeye dair durumunu saha görüşmeleriyle açıkladı.
Gelişim Yolu Projesi tamamlandığında, bölgedeki tüm tedarik sorunlarını çözmeyecek ancak bölgesel ekonomik entegrasyona, karşılıklı bağımlılığın artmasına ve Irak’ın istikrarına katkıları inkâr edilemez.
Son yüzyılda Orta Doğu, geniş ekonomik fırsatlarına rağmen siyasi parçalanma ve güvenlik sorunlarıyla boğuştu. Maalesef, enerji rezervleri ve sermaye birikimi bölgesel istikrara dönüştürülemedi. Ekonomik kaynaklar üzerindeki rekabet, bu istikrarsızlığı daha da derinleştirdi.
Türkiye, Gelişim Yolu Projesi’ni parçalanmayı azaltma ve ekonomik entegrasyona, dolayısıyla istikrara katkıda bulunma potansiyeline sahip “ortak zemin” olarak görüyor. Bu bağlamda, proje Irak’ın yeniden inşasına, Türkiye’nin üretim ve lojistik kapasitesine ve Körfez ülkelerinin yatırım güçlerine serbest şekilde erişim sağlama arayışlarına önemli katkılar yapmayı vaat ediyor.
Bakan Uraloğlu’nun da belirttiği gibi: “Bugün dünya sadece en ucuz seçeneği aramıyor. En güvenli, en kısa ve en öngörülebilir rotayı arıyor.” Bu nedenle, güzergahların çeşitlendirilmesi ve ticaretin dayanıklılığının artırılması, ülkeler için jeopolitik bir güç unsuru haline gelecektir.
Bu projenin tamamlanması, Irak’ın güvenli, sürdürülebilir ve istikrarlı bir yönetim altında ekonomik potansiyelini koruma yeteneğine bağlı. Merkezi hükümetin zayıflığı, devlet dışı silahlı grupların varlığı ve Bağdat ile Erbil arasındaki yargı, sınır geçişleri ve gelir paylaşımı konusundaki anlaşmazlıklar bu çabayı zorlaştırıyor. Özellikle İran’ın Irak’ın istikrarı konusundaki olumsuz politikası, böyle girişimleri sarsma ve iç çatışmaları alevlendirme riski taşıyor.
Terör içermeyen bir Türkiye ve terör içermeyen bir bölge hedefi ile Irak hükümetinin devlet dışı silahlı aktörleri ortadan kaldırma yeteneği, ayrıca dış müdahalelerin Irak’ın egemenliğine engel olmasının başarıyla sağlanması, Gelişim Yolu Projesi’nin başarılı bir şekilde hayata geçirilmesine katkıda bulunacaktır.