İran, Hürmüz Boğazı’ndaki transit yolları yasadışı ilan ederek, bu yolları kapatma kararı aldı. Devrim Muhafızları Komutanı’na danışmanlık yapan Mohammadreza Naqdi, Çarşamba günü yaptığı açıklamada, bu yolların Omán kıyısını takip eden güney yolunu kapsadığını belirtti.
Naqdi, bu “birkaç yolun” stratejik su yolundaki kayalık geçitlerin patlatılarak ve zarar verilerek oluşturulduğunu, bu yolların ise “küçük tekneler tarafından petrol kaçakçılığı yapmak ve tankerlerine aktarmak” için kullanıldığını ifade etti. Bu durum, Körfez’deki petrol ihracatlarının savaş öncesi seviyelere ulaştığı yönündeki iddiaları sorguluyor.
Naqdi, “Hürmüz Boğazı kapalıdır ve İslam Cumhuriyeti İran’ın silahlı kuvvetleri üzerinde tam kontrol sağlamaktadır. Bu durum, İran’ın meşru talepleri yerine getirilene kadar sürecektir,” dedi.
Kpler’den alınan geçici verilere göre, 30 Eylül itibarıyla bölgedeki ham petrol ihracatları için yedi günlük hareketli ortalama günlük 18.3 milyon varil olarak kaydedildi. Eylül ayında, 14 gün boyunca hacimlerin savaş öncesi seviyeleri aştığı görüldü.
Bu, Hürmüz Boğazı, Kızıldeniz ve Umman Körfezi’ndeki terminaller ile gemiden gemiye geçişler aracılığıyla gönderilen Körfez petrolünü içeriyor.
Devrim Muhafızları, boğazda deniz yoluyla yapılan ham petrol akışlarının Amerikan Donanması’nın yardımıyla artış gösterdiğini sürekli olarak reddediyor. Devrim Muhafızları’ndan bir başka danışman olan Majid Mirahmadi, Perşembe günü, su yolundan günlük ortalama 10 geminin geçtiğini, bu sayının savaş öncesi ortalama 125 olduğunu açıkladı. Bu savaş, 28 Şubat’ta ABD ve İsrail’in Tahran’da Süleyman Ayetullah Ali Hamaney’i öldürmesiyle başlamıştı.
Eylül ayında artan petrol akışlarına rağmen, İran tankerlerine yönelik saldırılar ve lojistik kısıtlamalar devam ediyor. Bu durum, artan akışların sürdürülebilir olup olmadığını sorgulatıyor.