Türkiye, otomotiv endüstrisini Avrupa Birliği’nin (AB) hazırlık aşamasındaki Sanayi Hızlandırıcı Yasası’na (IAA) dahil etme çabalarını sürdürecek. Ticaret Bakanı Ömer Bolat, sektörden temsilcilerle yaptığı toplantının ardından konuyla ilgili açıklamalarda bulundu.
Ticaret Bakanlığı’nın yaptığı yazılı açıklamada, taslakta yer alan “Made in Europe” politikasının Türkiye ile AB arasındaki derin sanayi entegrasyonunu dikkate alması gerektiği vurgulandı.
AB, önerilen kuralların Avrupa’nın sanayi temelini güçlendirerek daha fazla üretim ve tedarik sağlamayı amaçladığını belirtirken, yabancı üreticilerin AB pazarına erişim sağlamak için yerel üretimi teşvik edeceği ifade edildi.
Ancak “Made in Europe” politikası, hangi ülkelerin kapsam içinde olacağı konusunda siyasi tartışmalara yol açtı. Mevcut haliyle, taslak Türkiye, Britanya ve Fas gibi AB üyesi olmayan ülkeleri kapsam dışında bırakıyor. Bu ülkelerdeki otomotiv üretimi ve tedarik ağlarının Avrupa sanayiyle derin bir entegrasyonu bulunuyor.
Bu ülkelerde faaliyet gösteren otomotiv üreticileri ve yerel sanayi grupları, Avrupa’nın tanımının sadece AB ile sınırlı tutulmasının, bölgedeki gelişmiş tedarik zincirlerine zarar vereceğini savunuyor.
Bolat, geçen hafta Brüksel’de gerçekleştirdiği üst düzey görüşmelerde, Ankara’nın yasayla ilgili olarak son bir yıl boyunca yoğun çaba sarf ettiğini belirtmişti. Avrupa Komisyonu’nun teklifi ortaya koyduğunu ve bu teklifin Avrupa Parlamentosu ve AB Konseyi tarafından karara bağlanacağını kaydetti.
Ankara’daki toplantıya, Ticaret Bakanlığı yetkilileri ve Türkiye İhracatçılar Meclisi (TIM), Otomotiv İhracatçıları Derneği (OİB), Otomotiv Sanayi Derneği (OSD) ve Otomotiv Yan Sanayi Derneği (TAYSAD) gibi sektör temsilcileri katıldı.
OİB verilerine göre, Türkiye’nin otomotiv sektörü, AB’de 250 bin istihdam sağlıyor.
Bakanlık, “Made in EU” politikasının gümrük birliği üzerine inşa edilen güçlü ekonomik entegrasyonu gözetmesi gerektiğini belirtti. Türk yetkililerin süreç boyunca AB kurumları, üye ülkeler ve sektör temsilcileriyle çeşitli temaslar gerçekleştirdiği ve Türkiye’nin görüşlerini her seviyede aktardığı ifade edildi.
Özel sektörün de karşı taraflarla çok sayıda bağlantı kurduğu vurgulanarak, tüm çalışmaların tam bir koordinasyon içinde yürütüldüğü belirtildi. Katılımcıların, son metnin Türkiye’nin pozisyonunu yansıtması için hem üye ülkelerin tutumlarında hem de Avrupa Konseyi, Parlamento ve Komisyon’daki çalışmalarda ısrarcı olmaya devam etme kararı aldı.
Bakanlık, otomotiv sektörünün, 1996 yılının başında yürürlüğe giren gümrük birliği ile oluşturulan entegrasyonun en başarılı alanlarından biri olduğunu ve iki taraf arasındaki sanayi entegrasyonunun belkemiğini oluşturduğunu kaydetti.
Herhangi bir yaklaşımın, gümrük birliği tarafından yaratılan ekonomik entegrasyonu, ortak üretim, yatırım ve tedarik ağlarını dikkate alması gerektiği ifade edildi. Avrupa sanayisinin rekabetçiliğini artırmayı amaçlayan bir yasakların, Avrupa üreticilerinin mevcut yatırım ve üretim ağlarına zarar vermemesi gerektiği vurgulandı. Bu talep, yıl boyunca AB’deki tüm paydaşlarla yürütülen ticaret diplomasisinin temel mesajı oldu.
Avrupalı otomobil üreticileri ve sanayi temsilcilerinin de AB karar alıcılarına Türkiye’deki üretim ve yatırımların Avrupa’nın otomotiv ekosistemi için stratejik önemini anlatmaya çalıştığı bildirildi. Bakanlık, “Tüm çalışmalarımız AB ile birlikte ortak üretim kapasitemizi ve küresel rekabetçiliğimizi geliştirmeye yönelik. Karşılıklı pazar erişimini daraltan önlemlerden kaçınılmalı,” dedi. Türkiye’nin, gümrük birliğinin hukuki ve ekonomik gerçeklerini yansıtan kapsayıcı bir yaklaşım benimsemesini istiyor ve her seviyede AB kurumları, üye ülkeler ve özel sektörle temaslarını sürdüreceğini belirtti.