Türkiye otomotiv üretimi, 2026’nın ilk yedi ayında bir önceki yıla göre yüzde 8 azalarak 767,216 araca düştü. Aynı dönemde ihracat hacmi de yüzde 14 geriledi. Bu durum, zayıf binek otomobil üretimi ve azalan çalışma günlerinin sektörde yarattığı olumsuz etkiyi yansıtıyor.
Sektör yetkilileri, bu düşüşün kısmen otomobil üreticilerinin yeni modeller tanıtma ve kapasite artırma hazırlıklarıyla ilgili olduğunu belirtiyor. Bu yatırımların etkisinin özellikle 2027’de daha belirgin hale gelmesi bekleniyor.
Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu, bazı üyelerinin üretim hatlarını yeni modeller ve kapasite yatırımları için hazırladığını ifade etti. “Yeni bir ürün üretim hattına girdiğinde mevcut üretim temposunun belirli bir süre düşmesi gerekiyor. Üretim kaybını yeni yatırımlara geçişin normal bir sonucu olarak değerlendiriyoruz,” dedi.
Son dönemde Hyundai, Opel ve Peugeot, Türkiye’deki yeni yatırımları ve üretim süreçleri hakkında açıklamalarda bulundu. Hyundai, Kocaeli’deki fabrikasında yeni elektrikli IONIQ 3 modelinin seri üretimine başladı. Opel, bu yılın üçüncü çeyreğinden itibaren hafif ticari aracı Combo’nun üretimini Türkiye’ye kaydıracağını duyurdu. Peugeot ise Rifter hafif ticari aracını Türkiye’de üretmeye başlayacağını açıkladı.
Eroldu, ilk yedi ayda kamu tatilleri ve idari izinler nedeniyle sektörde yaklaşık beş ila altı çalışma günü kaybedildiğine de dikkat çekti. Binek otomobil üretimi yüzde 19 azalarak 424,667 adede düşerken, ticari araç üretimi ise yüzde 9 artarak daha dayanıklı bir performans sergiledi.
Yerli araçların piyasa içindeki oranı, binek otomobil pazarında önceki yıla göre yüzde 29’dan yüzde 35’e, hafif ticari araç pazarında ise yüzde 23’e yükseldi. Eroldu, artışın yeni yatırımların etkisinin bir göstergesi olduğunu vurgulayarak, yeni modellerin üretimi ile bu katkının artacağını ifade etti.
Piyasa daralmasına rağmen, toplam otomotiv ihracatı birim olarak yüzde 14 gerileyerek 542,401 araca düştü. Ancak, ihracat gelirleri dolar bazında yüzde 2-2.6 artarak yaklaşık 24 milyar dolara ulaştı. Türkiye’nin toplam ihracatının yüzde 17’sini otomotiv sektörü oluşturuyor.
Eroldu, Türkiye’nin otomotiv sektörünün, Avrupa’nın rekabet koşulları ve yeni modellerin uygulanmasının yılın geri kalanında kritik öneme sahip olduğunu belirtti. 2027 yılı açısından sektör, yurtiçi talebi, küresel araç talebini, maliyet baskılarını ve Avrupa Birliği’nin önerdiği Sanayi Hızlandırma Yasası’nın etkilerini göz önünde bulunduracak.
Otomotiv ihracatının yüzde 70’inin Avrupa’ya yapıldığı göz önüne alındığında, IAA müzakerelerinin Türk üreticileri ve tedarikçileri için son derece önemli olduğunu vurgulayan Eroldu, Türkiye’nin AB çerçevesinde bir gümrük birliği ortağı olarak değerlendirilmesinin ve Avrupa otomotiv değer zincirinin ayrılmaz bir parçası olmasının istendiğini ekledi.
Eroldu, 2027’de sektörün rekabetçiliği açısından döviz kurları ile enflasyon arasındaki farkın yarattığı maliyet baskılarının azaltılması, ihracatçıların finansmana erişiminin iyileştirilmesi ve yatırım ortamındaki öngörülebilirliğin korunmasının son derece önemli olduğunu vurguladı.