İspanya’da bu yıl gerçekleşen ikinci büyük tren kazası, ülkedeki yüksek hızlı demiryolu ağıyla ilgili insan hatası ya da sistemsel aksaklıkların sorgulanmasına yol açtı. Toledo eyaletinde Çarşamba günü meydana gelen kazada 69 kişi hayatını kaybetti.
Ulaşım Bakanı, kaza anında görevli bir trafik kontrolünün kötü karar verme yeteneğini kazanın temel sebeplerinden biri olarak gösterdi. Ancak demiryolu sendikaları, sorumluluğun bireye yüklenmesine karşı çıkarak, kötüleşen iş koşullarının ağı giderek daha fazla savunmasız hale getirdiğini savunuyor. Sendikalar, trafik kontrolörlerinin yetersizliğinden, iş yüklerinin artmasından ve yıllık 45 milyon yolcunun güvenliğinden sorumlu personel üzerindeki baskının arttığından bahsediyor.
Olayla ilgili olarak bir yargıç ve özel bir hükümet komisyonu ayrı araştırmalar yürütürken, Başbakan Pedro Sanchez, kazanın nedenlerini belirlemek için kapsamlı bir soruşturma sözü verdi. İspanya Kralı Felipe VI, kazadan sonra Toledo’daki hastanede yaralıları ziyaret ettikten sonra, “Bu soruşturmanın bu felaketin nasıl ve neden meydana geldiğini belirlemesi gerekiyor” dedi.
Olayın zinciri, Çarşamba sabahı 08:30’da, hattın güvenliği için hayati öneme sahip iletişim sisteminin devre dışı kalmasıyla başladı. LZB olarak bilinen bu sistem, trenlerin konumlarını izleyip, çarpışmaları önlemek için otomatik frenleri devreye sokabiliyor. Söz konusu arıza, Madrid’deki kontrol merkezindeki insan kontrolörlerinin 63 kilometrelik (39 mil) bir alanda tren hareketlerini ve güvenliğini tam olarak izlemesini zorunlu kıldı.
08:36’da, devlet demiryolu RENFE’yi işleten bir kontrolör, bir trenin normal hızda çalışmasına devam edebileceğini bildirdi. Ancak, 25 kilometre daha ileride bulunan özel şirket IRYO’ya ait başka bir tren de yeniden hızlanmaya çalıştı; ancak mühendisi otomatik durdurmayı aşamadığı için kontrolöre bilgi verdi. Saat 08:53’te, trenler çarpıştı ve vagondan bazı parçalar fırlayarak raydan çıktı.
Bu, bu yıl Madrid-Sevilla hattında meydana gelen ikinci büyük kaza oldu. Ocak ayında, güneyde bir tren raydan çıkarak karşı yönde giden başka bir trene çarptı ve 46 kişinin ölümüne neden oldu. Ulaşım Bakanı Oscar Puente, istasyonda bir trenin varken diğerinin hareket etmesine izin verilmesini “açıklanamaz” ve “hatalı” olarak tanımladı.
Puente, RENFE treninin hareket etmesine izin verilmemesi gerektiğini vurguladı çünkü hattaki bir dur işareti hala aktifti. Sendikalar ise bu kararın arka planındaki koşulları görmezden gelmenin doğru olmadığını savundu. SCF sendikasından Raquel Ayllon, mevcut personelin iş yüklerinin güvenli bir şekilde yönetimini aşan bir düzeye ulaştığını belirtti. Ayrıca, güvenlik sistemlerinin düzenli olarak devre dışı kaldığını da dile getirdi.