Formula 1, bu hafta sonu Monza’da düzenlenecek İtalyan Grand Prix’si için sıcaklık tehlikesi ilan etti. Bu durum, takımların sürücüleri için ek soğutma ekipmanları hazırlamalarını gerektiriyor. Hava sıcaklığının 31 derece Celsius’u aşması bekleniyor.
Yarış Direktörü Rui Marques, resmi hava tahmininin Pazar günkü yarışta sıcaklık indeksinin 31 derece Celsius’un üzerine çıkacağını bildirmesinin ardından bu kararı açıkladı. FIA’nın sıcaklık tehlikesi protokolünü devreye alması, bu sezon Avusturya Grand Prix’sinden sonra ikinci kez gerçekleşiyor.
Monza’nın etrafındaki sıcaklıkların hafta sonu ortalama 30 derecelere ulaşması bekleniyor. Yarış gününde sıcaklıkların 33 ila 35 derece arasında olacağı tahmin ediliyor. Bu hafta başında Milano yakınlarındaki Linate havaalanında sıcaklık 36 dereceye yükselmişti.
Böyle zorlu koşullar, zaten mücadelesi yüksek olan yarışın sürücüler için daha da zor hale gelmesine neden olabilir. Kokpit sıcaklıkları, güç ünitesinden yayılan ısı, sınırlı hava akışı ve sürücülerin giydiği çok katmanlı ateşle geçirmez giysiler nedeniyle dışarıdaki sıcaklığın oldukça üzerine çıkabiliyor.
FIA, sıcaklık tehlikesi protokolünü 2025 sezonu için, daha önceki yarışlarda yaşanan aşırı koşullar sonucunda, özellikle 2023 Katar Grand Prix’sinde sürücülerin maruz kaldığı fiziksel zorlanmalar nedeniyle hayata geçirdi.
Sıcaklık tehlikesi, Sprint veya Grand Prix sırasında resmi tahmin 31 derece Celsius’un üzerine çıktığında ilan edilebiliyor. Yarış Direktörü, protokolü devreye alma konusunda da yetki sahibidir.
Protokol ilan edildikten sonra, takımlar etkilenmiş seans için araçlarına Sürücü Soğutma Sistemi kurulmak zorunda.
Bu sistem, sürücünün tulumunun altına giydiği özel tasarımlı ateşle geçirmez yeleğin içinde soğutulmuş sıvıyı dolaştırmak için bir pompa, borulama, termal depolama ve soğutucu sıvı kullanıyor. Ekipmanın amacı, yarış sırasında ısıya bağlı sorunların riskini azaltmak ve ek soğutma sağlamaktır.
Sürücülerin bu soğutma yeleğini giymeleri zorunlu değil. Ancak tercih etmeyenlerin gereken sistem donanımını ve soğutucu maddeyi taşımaları gerekiyor. Ayrıca, yeleği kullanmayan sürücüler kokpite 0.5 kilogram balast eklemek zorundadır. Bu, yeleği tercih etmeyenlerin rekabet avantajı elde etmesini engelliyor.
Sistem, toplamda araca yaklaşık 5 kilogram eklemektedir. Ancak, soğutma teknolojisi hala geliştirilme aşamasında. Bazı sürücüler, borulardan kaynaklanan rahatsızlıklar konusunda şikayette bulunurken, diğerleri soğutucunun yarışın sonuna kadar etkili kalmadığını bildirdi.
Protokol, 2025 Singapur ve ABD Grand Prix’lerinde de kullanılmıştı. Avusturya Grand Prix’si ise 2026 sezonunun bu protokolü aldığı ilk etkinlik oldu. Son düzenlemeler, FIA’nın koşulların elverdiği durumlarda Sprint ve ana Grand Prix için sıcaklık tehlikesi protokolünü ayrı ayrı uygulamasına olanak tanıyor.
Kimi Antonelli için bu sıcaklık, ek bir zorluk teşkil edecek. Şampiyona lideri olan 20 yaşındaki Mercedes sürücüsü, yarışa ev sahibi olarak katılıyor.
12 yarış sonrasında 242 puanla üst sıralarda yer alan Antonelli, Mercedes takım arkadaşı George Russell ve Ferrari’nin Lewis Hamilton’ının 183 puanla eşit olduğunun 59 puan önündedir. McLaren’den Lando Norris ve Ferrari’den Charles Leclerc, adaylar arasında yer alıyor.
Mercedes, yapıcılar şampiyonasında lider durumda. Birçok zafer ve pole pozisyonu almış olan Antonelli, Monza’da büyük bir engelle karşılaşacak. Takım, belirli güç ünitelerinin bileşenlerini aştığı için yeni bir güç ünitesi kurmak zorunda kalıyor ve bu nedenle yarışa ızgara’nın arkasından başlayacak.
Mercedes takım patronu Toto Wolff, bu kararı hesaplı bir şampiyona hamlesi olarak tanımladı. Monza’nın uzun düzlüğü ve birçok geçiş fırsatı, sürücülerin pozisyon kazanmasını diğer pistlere kıyasla daha uygun hale getiriyor.
Antonelli, zor bir başlangıç pozisyonunda çok şey kaybetmediği düşüncesiyle yarışı agresif bir şekilde kazanmayı hedefliyor.
Monza, uzun düz yolları ve olağanüstü yüksek ortalama hızlarıyla “Hız Tapınağı” olarak biliniyor. Bu pist, normal koşullarda bile güç üniteleri, frenler ve soğutma sistemleri üzerinde büyük talepler oluşturuyor.
Bu hafta sonu, takımlar zorunlu sürücü soğutma ekipmanının ek ağırlığını ve paketleme gerekliliklerini hesaba katmak zorunda kalacakken, sürücülerin de alışılmadık derecede sıcak koşullarda yarışmanın fiziksel etkileriyle başa çıkmaları gerekecek.